氧化钕：耐用顺丁橡胶绿色轮胎的发展机会

【橡胶技术网 - 数据统计】

氧化钕：耐用顺丁橡胶绿色轮胎的发展机会

　　产业前沿讯，2015年9月7日，特殊化学品集团朗盛位于新加坡的钕系顺丁橡胶生产厂投产。这座世界级朗盛全球最大钕系高性能顺丁橡胶(Nd-PBR)工厂坐落于裕廊岛，毗邻朗盛的丁基橡胶工厂，于2012年9月开工，总投资额达2亿欧元，年产能力达14万吨。

　　2015年9月7日，特殊化学品集团朗盛位于新加坡的钕系顺丁橡胶生产厂投产。这座世界级朗盛全球最大钕系高性能顺丁橡胶(Nd-PBR)工厂坐落于裕廊岛，毗邻朗盛的丁基橡胶工厂，于2012年9月开工，总投资额达2亿欧元，年产能力达14万吨。这两座合成橡胶生产基地共享基础设施与物流系统，以此实现高效的生产运营。朗盛轮胎与特种橡胶业务部全球负责人JorgeNogueira表示，这座新工厂汇聚了我们其他生产厂的最佳技术与实践经验，至此我们完善了全球生产网络，可以更好地为全球的轮胎行业以及其他行业提供服务。新工厂是朗盛在亚洲的首个钕系顺丁橡胶生产基地。

　　钕系橡胶发展背景

　　随着国民经济的发展，轮胎工业对合成橡胶的品种和质量提出了越来越高的要求。汽车的超载和高速行驶要求轮胎胶料具有更高的强度、更好的耐磨性及屈挠性和更低的生热性。另外，路面的改善、高速公路的发展也对轮胎用胶的抗湿滑、环保及节能的要求更加苛刻，希望轮胎用胶有更低的滚动阻力，而这些都是镍系顺丁胶无法满足的。为此，一些国家进行了稀土顺丁橡胶的研制工作。

　　钕系橡胶发展状况

　　全球

　　1963年，中国科学家欧阳均、沈之荃等人首先发现了稀土络合催化剂。20世纪70年代，锦州石化公司与中科院长春应用化学研究所合作进行了稀土充油顺丁橡胶的研究与开发，并在千吨级中试装置上进行放大试验，取得了成功。之后两个单位又合作进行了万吨级的工业生产设计，但由于种种条件制约，稀土橡胶工业化生产没有进行下去。

　　1988年，意大利埃尼公司实现了稀土钕系顺丁橡胶的工业化生产，并迅速把产品推向世界，形成了6个品牌、10万吨的生产能力。其中意大利埃尼公司生产的BR40和BR60就是稀土钕系顺丁橡胶的代表品种。20世纪80年代以来，意大利Europa公司和德国朗盛公司先后成功实现了Nd-BR的工业化生产；俄罗斯Efremov公司12万吨/年的BR装置部分生产NdBR牌号；2004年，韩国锦湖公司NdBR装置建成投产，产品供自己的轮胎加工厂使用，产能3万吨/年；此外，法国、英国和日本也有稀土顺丁橡胶产品。近10年来，NdBR在世界范围内已经形成超过50万吨/年的生产能力。

　　中国

　　稀土顺丁橡胶系列产品开发及工业化生产是中国石油锦州石化公司与中科院长春应用化学研究所合作开发的技术，属国内首创，是国家“863”和中国石油天然气股份有限公司重点支持项目，已经进入成熟应用阶段。

　　2005年9月媒体报道，锦州石化公司技术中心与长春应用化学研究所进行技术合作，开发出钕系顺丁橡胶新产品，其性能优于镍系顺丁橡胶，是发展高性能轮胎和节能轮胎的优选胶种，填补了国内高性能轮胎生产的空白。几年来，他们多项科研成果获得奖励，并在生产中得到应用。2005年，该中心着手进行石油焦降灰分、针焦原料优化工艺开发、低分子硼化无灰工业放大、Ｔ106一步法工艺改进降成本、Ｔ205Ａ新品种开发工业放大等工作，通过将科研成果转化为生产力，为提高企业核心竞争力提供创新产品和适用技术。

　　2012年10月28日上午8时，燕山石化年产3万吨稀土顺丁橡胶装置开车成功。2013年7月，齐翔腾达5万吨／年稀土顺丁橡胶装置一次开车成功。2013年8月14日，独山子石化公司年1.5万吨稀土顺丁橡胶工业化连续生产成功，进入规模化生产。

　　某机构数据表明，中国顺丁橡胶产业，2014年产能在170万吨左右，但产量仅约90万吨。钕系顺丁橡胶的产能不到15万吨，产量更少。

　　钕系橡胶发展前景

　　稀土钕系顺丁橡胶开始在汽车原配胎的胎侧与胎面上得到大量应用，其优异性能引起了全世界的关注。用稀土钕系顺丁橡胶等量代替镍系顺丁橡胶，其生产的胎侧胶的物理性能明显提高。其中热空气老化后的疲劳寿命有了很大改进，轮胎疲劳寿命提高达50%以上。在载重斜胶胎胎冠胶中应用，成品的粘附性强度提高28.75，耐久性提高32.9%，高速性提高54.2%，表面温度降低20度以上。

　　钕系高性能顺丁橡胶用于制造“绿色轮胎”的胎面和侧壁，帮助降低滚动阻力，提高轮胎的燃油效率。钕系顺丁橡胶具有超强的耐磨损能力，为提高轮胎的安全性以及最重要的耐用性起到了重要作用。朗盛表示，“绿色轮胎”是轮胎行业中增长最快的市场，全球每年增长率达到10%。亚洲的增速更快，达到了每年13%。

　　自2012年11月起，欧盟将开始强制实施轮胎标签法，根据轮胎的燃油效率、湿地抓地力以及滚动噪音，将轮胎从A到G划分为若干等级。根据慕尼黑工业大学的研究，到2017年，A级和B级轮胎在欧盟市场中的份额有望达到20%到30%，到2022年，这个数字将飙升到70%到80%。在未来几年中，其他国家，包括巴西、美国和中国，也计划推行类似法规。

　　从产业前沿搜集的资料分析，中国领先于稀土催化剂与橡胶的研究开发，似乎确步了四大发明之“火药”后发展时代的后尘，有一丝伤感。不过没关系，知耻而后勇，世界是发展的，况且我们也有30年赶上西方200年发展的经验和后劲，稀土顺丁橡胶仍然有发展前景和机会，也是氧化钕的应用发展机会。
原文来源：橡胶技术网 //www.ic-34.com/bbs/thread-170715-1-1.html